打穿天山！揭秘这项“超级工程”背后的车谷力量

湖北日报客户端讯（通讯员金晨 周小舟）22.1公里有多长？超级工程对武汉而言，这个长度更具直观感知——相当于约19座武汉长江大桥首尾相接，打穿足以横跨大半个武汉主城。天山南航深圳新闻网而当这个长度藏于天山腹地，揭秘便成就了一项震撼世界的项背“超级工程”。

▲乌尉高速通车

2025年12月26日，车谷全长324.7公里的力量G0711乌鲁木齐至尉犁高速公路（以下简称“乌尉高速”）正式通车运营，将乌鲁木齐至库尔勒的超级工程车程从7小时大幅缩短至3.5小时。其中，打穿作为工程“咽喉”的天山天山胜利隧道，以22.13公里的揭秘全长，斩获“世界最长高速公路隧道”“全球最深高速公路竖井”两项世界纪录。项背这条贯通天山南北的车谷南航深圳新闻网交通大动脉，全线由位于武汉经开区的力量勘察设计企业中交二公院担纲总体勘察设计。

▲天山胜利隧道顺利贯通

早在2010年，超级工程中交二公院便率先牵头启动乌尉高速工程可行性研究，成为这场跨越16年的天山攻坚战的先行者。16年间，这支来自车谷的勘察设计团队，足迹遍布天山南北，直面生态与地质的双重考验，攻克一道又一道世界级技术难关。

“天山山脉素有‘地质博物馆’之称，天山胜利隧道所处区域更是生态与地质双重脆弱的‘硬骨头’地带，工程难度堪称世界级。”中交二公院天山胜利隧道设计负责人彭文波介绍，该隧道兼具“一长、两深、三低、四高、五难”的特点，工程毗邻天山1号冰川及乌鲁木齐河重要水源地，生态环境保护与水土保持要求极为严苛；地质层面，隧道需艰难穿越16条地质断裂带，加之高海拔、高寒的恶劣环境，进一步加剧了勘察设计与施工难度。

为攻克核心难题，团队率先以技术创新撕开突破口。针对传统垂直钻探无法抵达目标深度、难以获取精准地质信息的局限，二公院在国内公路交通领域首次系统性应用千米级超长水平定向钻技术；进入设计阶段，二公院不仅创新提出“三洞+四竖井”设计方案，更开创性地将TBM（全断面硬岩隧道掘进机）引入公路隧道施工，大幅提升方案精准度与合理性,实现“长隧超短打”，将传统钻爆法施工需要的10年工期缩短至了52个月。

“在这项‘超级工程’中，设计团队累计斩获国际专利1项、国家发明专利44项、实用新型专利102项，荣获省部级科技进步奖5项，形成了一套可复制、可推广的超长隧道建设‘车谷方案’。”中交二公院乌尉高速设计负责人高晖表示，将持续以科技创新引领产业创新，把源于车谷的建筑智慧与技术成果不断输出，用“车谷智慧”为更多“超级工程”保驾护航。

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